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让“互联网+”撬动出租车体制改革

      春节放假刚结束,有朋友来家里做客,喝了酒一时找不到代驾,就用软件呼叫了一辆专车,没想到几分钟就到了楼下,把朋友安全送回了家。

  以前觉得专车很“土豪”,离我们的生活很远,其实已经有很多人在享受它带来的便利。然而,专车从一出现开始就引起了诸多争议,许多城市甚至出台政策限制它的使用。在两会上,如何为这一新生事物正名,也成了代表委员们关注的话题。

  3月5日,交通运输部部长杨传堂表示,打车软件和专车给出行带来便利,家人和工作人员也常使用。交通部正研究制定的出租车改革指导意见将协调出租车使用者、经营者及互联网经营者三方需求,让出租车管理走上正轨。

  对一直处在尴尬地位的专车业者来说,这话让人吃下了一颗“定心丸”。其实,明眼人不难看出,专车之所以一直名不正言不顺,无非是动了某些人的“奶酪”。人民群众有需求,就应该顺应这种需求,鼓励创新,而不是动辄以管理的名义进行限制甚至扼杀。
 
  此次两会上,全国政协委员、吉利集团董事长李书福的提案是“设立出租车体制改革试点城市”。他表示要“死磕”出租车体制改革。还有政协委员表示,老虎都敢打,出租车行业的既得利益怎不敢撼动?

  就像李克强总理说的那样,触及利益比触及灵魂还难。然而,在出租车体制改革的问题上,“牌照垄断”导致的行业“封闭利益链”不打破,改革就无法破冰,专车的出现纯属“倒逼”,要真正拿出改革的勇气,还需要有关部门的主动作为。

  李克强总理在政府工作报告中还提出了一个“互联网+”的概念。在笔者看来,专车就是那个“+”之一,互联网创新给出租车体制撕开了一个口子,不顺势而为不行了。